Cómo calcula la multa un radar de tramo
La velocidad media es la longitud del tramo dividida entre el tiempo que tardas en recorrerlo. Un tramo de 5 km en 2 minutos y 30 segundos da exactamente 120 km/h. A esa media se le resta el margen de error del sistema y el resultado se compara con el cuadro de sanciones, igual que con un radar fijo.
Las tres consecuencias prácticas:
- Frenar justo antes de la cámara de salida casi no sirve. Lo que cuenta es la media de todo el recorrido.
- Los tramos son largos. Ir un rato por encima del límite y luego compensar puede salir bien o mal: depende de la media final, no de los picos.
- Hay quien puede llevarse dos multas. Si dentro del tramo hay además un radar fijo, cada aparato mide una cosa distinta. Que la misma conducta se pueda sancionar dos veces es discutible y depende del caso; si te pasa, consulta a un profesional.
Ejemplos calculados
| Tramo | Tiempo | Límite | Media | Cuenta | Multa |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 km | 2:20 | 120 km/h | 128,5 km/h | 122 km/h | 100 € |
| 3,2 km | 2:05 | 80 km/h | 92,1 km/h | 87 km/h | 100 € |
| 8 km | 5:00 | 90 km/h | 96,0 km/h | 91 km/h | 100 € |
¿Qué margen tiene un radar de tramo?
Los sistemas de tramo son instalaciones fijas. Aplicamos el margen de los cinemómetros fijos en servicio: 5 km/h hasta 100 km/h y 5 % por encima. Se ha publicado que en la evaluación de conformidad (al homologarlos) estos equipos tienen un margen más estrecho, del 3 %. El que importa para la multa es el de los equipos en servicio. Lo explicamos en la guía de márgenes.
¿Dónde hay radares de tramo? La DGT publica la lista y el mapa de sus cinemómetros, incluidos los de tramo, en su web. Algunas comunidades y ayuntamientos tienen los suyos propios.